Spółdzielnia Mieszkaniowa “Nowy Dwór” naprawia błędy z przeszłości. Każe ludziom wykonywać projekty domów, o których zapomniano 20 lat temu.

Do tego administracja przypomniała sobie o tym, że ludzie, którzy przed laty przyłączyli do swoich mieszkań część korytarza, powinni płacić za ogrzewanie tego fragmentu mieszkania.
Około 30 złotych zapłaci za projekt każda z 1250 rodzin na Nowym Dworze.
Na początku lat 80. administracja tego osiedla, przychylając się do próśb niektórych mieszkańców, zgodziła się na zabudowę części korytarza. Tę powierzchnię (przeważnie 4 metry kwadratowe) lokatorzy włączyli do swoich mieszkań. Wykonanie tych prac finansowali z własnej kieszeni. Za korzystanie z tej części korytarza juz wówczas została naliczona im dodatkowa opłata czynszowa.

Pamięć wróciła

Niedawno spółdzielnia “Nowy Dwór” przypomniała sobie o tym, że przy każdej takiej zabudowie powinien być wykonany projekt. Ludzie maja go zrobić teraz.
- Zdziwiłem się. Przecież wszyscy wiedzieli, że te zabudowy istnieją – mówi Kazimierz Szoprun mieszkający przy ul. Nowodworskiej.
Ludzie dziwią się, że spółdzielnia nie dopilnowała tych formalności wcześniej. Przecież wyraziła zgodę na zaadoptowanie części korytarza, a przed naliczeniem czynszu administracja nie stwierdziła żadnych uchybień prawnych. Teraz okazało się, że w każdej chwili mógł przyjść na kontrolę inspektor i nakazać rozbiórkę ściany, która postawili ludzie przyłączający do mieszkania część korytarza.
- Chcemy wreszcie doprowadzić to do stanu zgodnego z prawem. Wykonanie projektu jest konieczne. Do tego niektórzy mieszkańcy przed laty bez konsultacji ze spółdzielnią dokonali tych przyłączeń – tłumaczy Janusz Jędrowiak, prezes zarządu spółdzielni mieszkaniowej “Nowy Dwór”.

Rozstrzygnięto przetarg

Prezes zapewniał nas, że 90 proc. mieszkańców zgodziło się na wykonanie tego projektu przez spółdzielnie. Rozstrzygnięto już nawet przetarg na wykonawcę tych map. Inni spółdzielcy zadeklarowali, że sami wykonają projekty.
- Niewielka część mieszkańców, którzy się na to nie zgodzili, będzie musiała rozebrać ściankę – oznajmia prezes.
Przy okazji spółdzielnia przypomniała sobie, że w mieszkaniach, do których dołączono część korytarza, znalazł się dodatkowy grzejnik. Przez lata w opłacie za centralne ogrzewanie nie był on uwzględniany.
- O niczym nie wiedzieliśmy. Myśleliśmy, że wszystko jest zgodne z prawem – zapewnia Wiesław Patyński, mieszkający przy ul. Nowodworskiej.
Z kolei spółdzielnia twierdzi, że teraz wszystko będzie zgodne z prawem.

Autor artykułu: Jarosław Sulikowski

Szybkie Serwery .

Cena odstraszać będzie zakłady pogrzebowe – mówi radny Zbigniew Mazurka. W zarządzeniu burmistrza Kowar, dotyczącym opłat cmentarnych, pojawiła się kwota 900 złotych. Tyle za zgodę na pochówek musi zapłacić każda firma pogrzebowa, a w praktyce – jej klient. Podobnej rubryki próżno szukać w cennikach innych gmin. Włodzimierz Rzeżawiński, zarządca kowarskich cmentarzy, zapewnia jednak, że koszty pogrzebu w mieście nie są wyższe niż gdzie indziej.

Sprawdziliśmy, w cenniku kowarskich cmentarzy jest taka opłata. Pobiera ja zarządca cmentarza, Zakład Pogrzebowy „Rzeżawińscy”. Do niedawna jedyny w mieście. – Opłata ma pokryć koszty utrzymania cmentarza – wyjaśnił burmistrz Kowar Dariusz Rajkowski. Inne cmentarze również te koszty wliczają w cenę pochówku, choć zwykle ukrywają je. Ponadto łączna suma wszystkich opłat nie jest w Kowarach wyższa od zasiłku pogrzebowego wypłacanego przez ZUS. Nikt nie płaci tych 900 złotych z własnej kieszeni. Chyba że ktoś chce zarobić na pogrzebie osoby, której pogrzeb zamawia.
Opłaty za pochowek nie pobiera się na cmentarzach w Jeleniej Górze. Pobiera się tam natomiast 1500 zł za „usługę pogrzebową”. Pracownica biura cmentarza poinformowała, że na usługę pogrzebową składa się kilka pozycji, wśród nich 600 zł za wykopanie grobu albo 45 zł za przeniesienie krzyża.
Nie ma wątpliwości, że koszt wykopania grobu nie wynosi 600 złotych, podobnie jak nikt nie dostaje 45 złotych za przenoszenie krzyża z kaplicy na miejsce pochówku. Ceny są zawyżone, bo w rzeczywistości ukryte są opłaty za utrzymanie cmentarza.
– Grób wykupiony jest na 20 lat – wyjaśnił zarządca kowarskich cmentarzy, Włodzimierz Rzeżawiński. – W tym czasie trzeba wywozić śmieci, odśnieżać, pielęgnować zieleń, wykonywać wiele prac, które kosztują. Na to właśnie przeznaczone jest te 900 złotych. Koszty pogrzebu w Kowarach nie są wyższe niż gdzie indziej – zapewnił – bo teraz opłaty za wykopanie grobu oraz inne usługi są po prostu niższe.

Rynek wymusił

Rynek usług pogrzebowych ma swoją specyfikę, wynikającą z tego, że z jednej strony liczba klientów jest ograniczona i w przybliżeniu znana, a z drugiej klienci – z nielicznymi wyjątkami – płacą pieniędzmi otrzymanymi z ubezpieczenia. Dlatego właśnie trwa tu wyjątkowo ostra walka konkurencyjna. Zakład Pogrzebowy „Rzeżawińscy” zarządzając cmentarzami był do niedawna monopolistą w Kowarach. Obecnie w wyniku postępowania antymonopolowego sytuacja się zmieniła. Konkurencyjne firmy mogą urządzać tam pogrzeby. Dlatego samorząd Kowar zerwał ze zwyczajem ukrywania kosztów utrzymania cmentarzy w kosztach urządzania pogrzebu.

Autor artykułu: Wojciech Jankowski, Alicja Kozak

- Tu jest tak gorąco, że trudno wytrzymać, a musimy tu czekać godzinami – skarżą się wrocławianie załatwiający swoje sprawy w Centrum Obsługi Mieszkańca przy ulicy Gabrieli Zapolskiej. Rozmawiają z nimi studenci, którzy przygotowują raport o wizerunku urzędników. Może władze miasta wyciągną z ankiety wnioski?

Młodzi ludzie pytają petentów m.in. o to, jak dużo czasu zajmuje załatwianie sprawy w urzędzie i co należałoby poprawić w pracy administracji.
Większość ich rozmówców narzeka na długie kolejki i zaduch panujący w budynku na Zapolskiej. – Tu jest strasznie gorąco, a muszę tu czekać jeszcze półtorej godziny – żali się Teodora Trzmiel, która przyjechała aż z Psiego Pola złożyć wniosek o nowy dowód osobisty. Dodaje jednak, że jak na razie pracownicy urzędu byli dla niej bardzo mili i widać, że chcieli jej pomóc.
Z tego, jak potraktowali go urzędnicy, zadowolony jest także Bartłomiej Stysiał, który stara się o wykup mieszkania komunalnego. – Tylko na początku było zamieszanie, bo panie nie bardzo wiedziały, czy to mieszkanie jest przeznaczone do sprzedaży, czy nie – stwierdza.
Raport o wizerunku trzech urzędów – marszałkowskiego, miejskiego i wojewódzkiego – przygotowuje 30 studentów IV roku politologii Uniwersytetu Wrocławskiego.
Młodzi ludzie czytają też wrocławskie gazety i oglądają dzienniki telewizyjne. Interesuje ich, jak często urzędnicy pojawiają się w mediach i czy mówi się o nich dobrze, czy źle.
- Sprawdzamy między innymi, jak dużo jest krytycznych wiadomości, na przykład o tym, że jakieś pieniądze zostały źle wydane – tłumaczy Piotr Grzybowski, jeden ze studentów przygotowujących raport.
Młodzi badacze wcielili się też w role ludzi, którzy chcą załatwić różne sprawy w urzędach. Jeden z nich próbował na przykład zarejestrować samochód z kierownicą umieszczoną tak jak w Wielkiej Brytanii – po lewej stronie. Tego, jak im to poszło i jak wypadły wrocławskie urzędy w oczach zwykłych ludzi, dowiemy się w styczniu, gdy studenci przedstawią swój raport.
Dr Marzena Cichosz, która jest koordynatorem naukowym tych badań podkreśla, że będzie to dla nich forma zaliczenia przedmiotu. – Wiem też, że zainteresowani wynikami naszych badań są urzędnicy – dodaje.
Włodzimierz Patalas, sekretarz miasta, zapewnia, że nie boi się krytyki. – Myślę, że te badania mogą być pomocne w poprawianiu jakości obsługi klientów – stwierdza.

Autor artykułu: Dawid Kocik

Tanie linie lotnicze manipulują polskimi samorządami. Ryanair, najsłynniejszy tzw. tani przewoźnik w Europie, już w sierpniu zażądał od Wrocławia i regionu po pięć euro dopłat do każdego biletu. Przedwczoraj zwiększonych nakładów na promocję w Londynie i Paryżu żądał od władz Wrocławia prezes pierwszych polskich tanich linii Air Polonia. Ale nic nie uzyskał.

Przypomnijmy. Irlandzki Ryanair już w lecie zażądał pieniędzy od władz Wrocławia i województwa za uruchomienie połączeń ze stolicy Dolnego Śląska. Jednak odpowiedź, jaka usłyszał, była krótka: nie ma ani pieniędzy, ani prawa, które pozwalałoby na takie dopłaty.
Przedwczoraj rozmowy władz pierwszych polskich tanich linii lotniczych Air Polonia z prezesami wrocławskiego Portu Lotniczego miały podobny przebieg. Pierwsze tanie połączenie z Londynem wrocławskie Strachowice uzyskają najpóźniej za dwa miesiące. Co więcej, Wrocław za pół roku miał się stać portem węzłowym Air Polonii, czyli tym lotniskiem, na którym pasażerowie tej firmy będą się przesiadać. Tomasz Sudoł prezes zarządu Air Polonia, podkreślał jednak, że oczekuje pomocy władz lokalnych.
- Nie możemy sobie pozwolić na to, żeby samoloty z Wrocławia do Lodnynu latały pełne, a w druga stronę puste. Dlatego samorząd musi się tam intensywniej promować – podkreślał.
Ale prezydent Wrocławia nie ma zamiaru wydawać publicznych pieniędzy.
- Musimy porozmawiać z władzami linii, ustalić, jakiej pomocy potrzebują, a dopiero potem zadecydujemy, co zrobić – mówi Rafał Dutkiewicz. – Potrzebujemy tanich linii lotniczych, ale nie za wszelką cenę. Jeśli Air Polonia okaże się wiarygodnym partnerem, czyli uruchomi połączenia, o których mówi i będzie płacił za korzystanie z lotniska władzom portu, to na pewno może liczyć na naszą pomoc.
Tomasz Sudoł miał być w Sukiennicach wczoraj w południe. Nie pojawił się, nie podając żadnego wytłumaczenia. Nie chciał rozmawiać także z nami.

Autor artykułu: Bartłomiej Knapik

Kwiaciarnia wysyłkowa, zawsze na czas.

Zarzut działania na szkodę miasta przedstawiła legnicka Prokuratura Okręgowa Zbigniewowi Celochowi, byłemu członkowi zarządu miasta. Według organów ścigania przez jego decyzje samorząd stracił dziesięć milionów złotych.

Celoch, który dziś jest wicedyrektorem legnickiego Zarządu Gospodarki Mieszkaniowej, nie chce sprawy komentować.
Firma “Auchan” kupiła działkę od miasta na legnickim lotnisku półtorej roku temu. Umowa została podpisana w lipcu 2002 roku. Dziś stoi na niej największy hipermarket w mieście, “Auchan”. Była to jedna ze sztandarowych i jednocześnie ostatnich transakcji lewicowego zarządu miasta, kierowanego przez prezydenta Ryszarda Kurka. Jednocześnie najbardziej kontrowersyjna. Człowiekiem odpowiedzialnym w zarządzie za obrót nieruchomościami był wtedy Zbigniew Celoch. Właśnie jego podpis oraz wiceprezydenta Jana Jerzego Cebuli widnieje pod aktem notarialnym zatwierdzającym sprzedaż działki pod hipermarket.

Market też w NSA

“Auchana” jeszcze nie otwarto, a już stał się przedmiotem prokuratorskich dociekań. Ryszard Jaśkowski, były prawicowy wiceprezydent miasta i radny, złożył doniesienie o nieprawidłowościach przy sprzedaży działki. Chodziło o jej zaniżoną cenę. Prawicowi radni zakwestionowali też zgodność budowy “Auchana” z obowiązującym planem zagospodarowania przestrzennego. Ten wątek do dziś badany jest przez Naczelny Sąd Administracyjny.
Dochodzenie prokuratury w sprawie sprzedaży działki na lotnisku zaowocowało już postawieniem pierwszych zarzutów wobec ówczesnego członka zarządu miasta, Zbigniewa Celocha. Prokurator zarzuca mu działalność na szkodę gminy. Według wyliczeń biegłych, legnicki samorząd stracił około 10 mln zł!

10 mln różnicy

- Decyzją rady miejskiej działka na lotnisku została przeznaczona na budowę hipermarketu i sprzedaż. Tym samym jej wartość znacznie wzrosła. Tymczasem inwestor kupił ją po cenie, która tego nie uwzględniała – tłumaczy Leonard Michalak, rzecznik Prokuratury Okręgowej w Legnicy.
Umowa opiewała na 6 mln 300 tys. zł. Według prokuratury powinna być większa o 10 mln. Osobą odpowiedzialną za tę transakcję był Zbigniew Celoch. I dlatego jemu został postawiony zarzut. Sam Celoch nie chce tej sprawy komentować. Twierdzi, że nie rozumie, co mu się zarzuca, a decyzja została podjęta kolegialnie przez cały zarząd. Poprzednie władze wielokrotnie tłumaczyły się, że niska cena za działkę na lotnisku to efekt braku zainteresowania.

To jeszcze nie koniec

- To prawda, że w poprzedniej kadencji zarząd miasta inaczej niż teraz był ciałem kolegialnym. Ale prawo karne nakazuje indywidualizację poczynań. A za tę dziedzinę, której dotyczy nasze dochodzenie, odpowiadała konkretna osoba – mówi Leonard Michalak.
Dochodzenie prokuratury jeszcze trwa. Do sporządzenia aktu oskarżenia jeszcze daleko. Jak dowiedziało się “Słowo” organy ścigania sprawdzają, czy w tej sprawie nie doszło do wątku korupcyjnego. Chodzi o to, że niemiecki inwestor działkę pod swój hipermarket kupił od miasta za pomocą firmy pośredniczącej.
Zbigniewowi Celochowi grozi od roku do dziesięciu lat więzienia.

Autor artykułu: Paweł Jantura

Szykują się wzmocnienia we wrocławskiej Gwardii. Szefowie sekcji bokserskiej zamierzają sprowadzić 19-letniego Gruzina Tariela Zandukeliego.

Kontrakt z tym pięściarzem nawiązano poprzez… Akademicki Związek Sportowy. Zandukeli stoczył 162 walki i występuje w kategorii 69 kg.

Autor artykułu: Ireneusz Maciaś

Działacze legnickiej Miedzi dopiero wczoraj przyjęli rezygnację Józefa Klepaka z funkcji trenera trzecioligowej drużyny. Nadal nie wiadomo, kto będzie jego następcą.

Tymczasowo obowiązki Klepaka będzie prawdopodobnie pełnił Andrzej Kisiel, dotychczas drugi trener. Powodów do pośpiechu szefowie Miedzi nie mają, bo obecnie zawodnicy mają przerwę, która potrwa aż do 8 grudnia.

Autor artykułu: Michał Guz

- Największe szanse na przyciągnięcie koreańskiego Hyundaia mają dolnośląskie Kobierzyce. Ale są też inne lokalizacje, które nie zostały jeszcze ocenione przez inwestora – powiedział wczoraj Andrzej Szejna, wiceminister gospodarki.

Zapowiada się ostra walka o jedną z największych zagranicznych inwestycji. Już wiadomo, że przeciwnikami będą Polska i Słowacja. Te dwa kraje wybrali Koreańczycy z Hyundaia. Czy uda się w końcu przałamać złą passę naszego kraju? Przypomnijmy, że na początku roku przegraliśmy ze Słowacją rywalizację o fabrykę samochodów peugeot i citroen, a rok temu z Czechami o zakłady Toyoty. To okaże się dopiero w połowie przyszłego roku.
Teraz mamy jeszcze jeden problem. Jeśli Hyundai wybierze Polskę, to nie wiadomo gdzie powstanie fabryka. Do tej pory wszystko wskazywało na to, że w dolnośląskich Kobierzycach. Sytuacja jednak się zmieniła. Rząd przygotował nam niespodziankę. Będziemy konkurować z kilkoma innymi miejscowościami. Coraz głośniej mówi się o Radomsku, za którym ma lobbować sam premier Leszek Miller, który pochodzi z pobliskiej Łodzi. Pozostałych lokalizacji – dwóch, może trzech – nikt nie chce jeszcze ujawnić.
- Czynnikiem, który firmę zainteresował Polską, było wsparcie infrastrukturalne inwestycji. Ale niemniej ważna jest wielkość rynku pracy w Polsce, oraz jakość siły roboczej przy jej relatywnie niskim koszcie – uważa minister Szejna.
Wygląda więc na to, że Dolny Śląsk ma największe szanse na tę inwestycję. Kobierzyce leżą tuż przy autostradzie A4 i mają bardzo dobrze przygotowaną infrastrukturę. Bliskość Wrocławia zapewnia natomiast zaplecze socjalne dla pracowników nowej fabryki. Samorząd naszego województwa zadeklarował także, że wyłoży 20 mln złotych na przeszkolenie kadr. Czy to wystarczy? Na pewno nie obejdzie się bez ogromnego wsparcia rządu.
Minister Szejna podkreśla, że współpraca z koncernem Hyundai będzie traktowana przez polski rząd strategicznie. – Rząd w dalszym ciągu będzie pracował nad szczegółową propozycją dla koreańskiej firmy – mówi.
Zdaniem ministra, widać już pozytywną rolę nowego modelu współpracy rządu z samorządami oraz znaczenie Polskiej Agencji Informacji i Inwestycji Zagranicznych (PAIiIZ), powstałej w tym roku.
Już 30 listopada minister Szejna ma się spotkać w Korei z przedstawicielami Hyundaia.

Autor artykułu: Tomasz Bonek

W trzech budynkach hotelowych przy ul. Ślężnej, należących do Akademii Medycznej, mieszka około 500 osób. Są to rodziny pracowników szpitali klinicznych. Zamieszkują tam jedynie na podstawie skierowań z zakładu pracy, nie mają stałego meldunku. W każdej chwili mogą zostać z zajmowanych lokali wyrzuceni.

Rzecznik praw obywatelskich stwierdził, ze jest to niezgodne z prawem. Dlatego lokatorzy hoteli chcą, aby Akademia Medyczna podpisała z nimi umowy najmu. Tej właśnie sprawie było poświęcone ich wczorajsze spotkanie z władzami uczelni.
Sprawa dotyczy około 150 rodzin. Niektóre w hotelu mieszkają już ponad 10 lat. Większość lokali to osobne mieszkania, które remontują na własny koszt mieszkańcy. Za segment płacą 680 złotych. Nie jest to jednak czynsz, ale opłata, a administracja nie podała im, co składa się na taką kwotę.

Żeby nas nikt nie straszył

- Chcemy żyć w spokoju – mówi Elżbieta Dzik, przewodnicząca rady mieszkańców. – Chcemy, żeby nikt nas nie straszył, że nas wyrzuci. Chcemy mieć stały meldunek. Chcemy, żebyśmy mogli czuć się jak pełnoprawni obywatele.
Ostatnio lokatorzy usłyszeli, że władze akademii medycznej chcą w przyszłości zamienić te budynki na domy studenckie, a wszystkich lokatorów, którzy nie są pracownikami szpitali, wyrzucić z mieszkań.
- Jesteśmy zakwaterowani na podstawie starego regulaminu – mówi Elżbieta Dzik. – Nie chodzi nam o wykup tych mieszkań, choć były kiedyś takie propozycje, ale o zawarcie normalnych umów najmu. Teraz nie mamy żadnych praw. Coraz więcej z nas zwalnianych jest z pracy, tak więc każdy niedługo może zostać wyrzucony z zajmowanego lokalu.
Mieszkańcy już od dawna starali się o wyjaśnienie sytuacji. Zwrócili się do rzecznika praw obywatelskich. Odpowiedź otrzymali 10 listopada.

Warunki niezgodne z prawem

- Przyjęte przez akademię zasady i warunki zakwaterowania w zespole hoteli pielęgniarskich niezgodne są z obowiązującymi w tym zakresie regulacjami prawnymi – napisała do mieszkańców Jolanta Staniak z biura rzecznika praw obywatelskich.
Podobne pismo otrzymał prof. dr hab. Leszek Paradowski, rektor Akademii Medycznej. Stanisław Trociuk, zastępca rzecznika praw obywatelskich napisał:
- Do przedmiotowego hotelu mają zastosowanie przepisy ustawy o ochronie praw lokatorów. Skoro tak, to przyjąć należy, że zamieszkiwanie w tym hotelu powinno następować na podstawie umowy najmu, a najemcy winni opłacać czynsz i inne opłaty.
Jak pisze rzecznik, mieszkańcy tego hotelu, zamieszkali w nim zarówno przed wejściem w życie ustawy o najmie lokali (w więc przed 12 listopada 1994 roku), jak i po tym terminie, są najemcami zajmowanych mieszkań, a umowa ta jest umową zawartą na czas nieoznaczony.

Co na to rektor

- Rozumiem, że cześć z tych pań chciałaby pozyskać jakiś majątek – powiedział nam prof. dr hab. Leszek Paradowski, rektor Akademii Medycznej. – Ale te budynki zostały wyznaczone jako hotele dla studentów Akademii Medycznej. Nie będę kupował gruntu w innym miejscu tylko po to, aby zaspokoić oczekiwania części z tych pań.
Jak powiedział nam rektor, nikt nie chce wyrzucać mieszkańców na bruk i akademia zaoferuje im mieszkania w hotelu przy ul. Kotsisa. – Nie wiem jeszcze, jak odpowiem rzecznikowi praw obywatelskich. Na razie sprawę badają radcy prawni. Na pewno będę bronił własności Akademii Medycznej.

Autor artykułu: Piotr Zarzycki

Zatorów samochodów na ulicach Karkonoskiej i Czekoladowej mogą spodziewać się dziś wrocławianie w związku z otwarciem nowego centrum handlowego – Auchan Bielany. Już przedwczoraj zmieniła się organizacja ruchu na ul. Czekoladowej. Na skrzyżowaniu z drogą łączącą tę ulicę z Karkonoską, kierowcy jadący od strony osiedla Klecina muszą teraz ustąpić pierwszeństwa innym kierunkom.

Zmiana ta nie powinna przysporzyć kłopotu w dzień, kiedy działa tam sygnalizacja świetlna kierująca ruchem. Jednak w nocy radzimy jechać uważnie, bo wcześniej pojazdy jadące od Kleciny miały pierwszeństwo.
Urzędnicy z Biura Rozwoju Miasta spodziewają się, że główny strumień klientów nowego centrum i tak będzie przyjeżdżał od strony ul. Karkonoskiej, gdzie jest lepsza droga.
- Na Karkonoskiej są zjazdy z wiaduktu, które prowadzą do ronda, a następnie do ulicy wiodącej do centrum handlowego. Korki mogą tam tworzyć się z tego względu, że kawałek dalej, na węźle Bielańskim, trwa jeszcze remont zjazdów na autostradę – uważa Elwira Nowak, kierownik działu ds. zarządzania ruchem BRW.
Nowa droga zbudowana przez inwestora zostanie przekazana gminie. Nastąpi to najpóźniej dziś.
Czy ul. Karkonoska zakorkuje się w dniu otwarcia Auchan Bielany, zależy także od przepustowości jej skrzyżowania z ulicami Jeździecką i Zwycięską.
- Priorytet mają samochody z Karkonoskiej, jako drogi krajowej, ale na pewno na krzyżujących się z nią Zwycięskiej i Jeździeckiej przydałyby się dodatkowe pasy rozdzielające kierunki ruchu. Inwestor budujący nowe centrum nie chciał jednak angażować się w przebudowę tego skrzyżowania – dodaje Nowak.
Z kolei na ul. Czekoladowej, od strony Bielan, wciąż występują utrudnienia przy przejeździe pod wiaduktem, po którym biegnie autostrada. Od kilku miesięcy ze względu na roboty przy wiadukcie obowiązuje tam ruch wahadłowy sterowany światłami.
Na Czekoladowej szykuje się jeszcze jedna zmiana. Tą ulicą pojedzie, mimo zakazu ruchu pojazdów powyżej 3,5 tony, jedna z bezpłatnych linii autobusowych kursujących do nowego centrum. Zgodę na przejazd autobusów wydało BRW.

Autor artykułu: Bartosz Wawryszuk

GPS : wszystko pod kontrolą